Влияние погоды на гонки на открытых трассах
В Формуле-1 и других популярных автогонках исход состязаний во многом зависит от технической составляющей болида и мастерства пилота. Однако существенное влияние могут оказать плохие погодные условия. Особенно критической ситуация может стать, если во время гонки начинается сильный дождь. В данном материале расскажем о влиянии качества покрытия трассы на стратегию гоночной команды, как должен вести себя пилот в сложных погодных условиях, чтобы добиться положительного результата.
Особенности поверхности гоночного трека
Автогонки — популярные соревнования среди поклонников автоспорта. При оформлении пари на данные состязания после Betandreas giriş клиенту букмекерской конторы необходимо учесть качество поверхности трека, особенно при плохих погодных условиях, так как это может существенно повлиять на выбор фаворита, количество гонщиков, которые по ходу гонки сойдут с дистанции.
В большинстве случаев поверхность гоночного трека представляет собой асфальт. Это смесь битума с наполнителями и присадками, в качестве которых в большинстве случаев выступает гравий и камни разных фракций. При укладке асфальт преимущественно наносится после слоев камней и щебня. При производстве работ мастера используют технологию каменно-мастического асфальта на гоночных трассах.
Примечательно, что именно камни в составе асфальта часто оказывают решающее влияние на уровень сцепления шин автомобиля с дорогой. При подготовке новых трасс или реконструкции старых камни для асфальта, как правило, заказывают из нескольких конкретных карьеров, расположенных в Великобритании. Именно там удается найти материалы, которые гарантируют высокое качество покрытия гоночного трека.
Макро- и микрошероховатости
Для установления различия в типах поверхностей гоночных треков дорожные инженеры используют анализ микро- и макрошероховатостей. При оценке микрошероховатости исследуют гладкость отдельно взятых камней, макрошероховатость основана гладкости расположения этих камней.
О высокой макрошероховатости поверхности говорят, когда между используемыми при укладке асфальта камнями образуются большие зазоры, в результате камни торчат из покрытия наподобие пик. Если данные зазоры сведены к минимуму за счет их заполнения дорожным материалом, такая поверхность обладает низкой макрошероховатостью.
Если поверхность самих камней шероховатая, то такая трасса будет обладать высокой микрошероховатостью, а если камни гладкие и выглядят как будто полированные, то низкой микрошероховатостью.
Сцепление шин с дорогой
При плохих погодных условиях ключевое значение приобретает характер сцепления шин с дорогой. Обеспечить сцепление удается двумя способами — это может быть адгезия или вдавливание.
Обе методики имеют непосредственное отношение к вязкоупругости резины, которая деформируется при соприкосновении с асфальтом, что провоцирует силу трения, которую специалисты и называют сцеплением. При этом адгезией называют точку, где резина деформируется от неровностей протектора, вдавливание — область, в которой образуется молекулярная связь между дорожным покрытием и резиной.
При образовании неровностей сила трения значительно увеличивается. Если сцепление между шинами и дорогой недостаточное, шина начнет сильно скользить, что приведет к ее преждевременному износу, уменьшит безопасность пилота и болида, повысит вероятность аварии на гоночной трассе.
Эволюция дорожного покрытия гоночных трасс
Качество дорожного покрытия постоянно меняется, не только год от года, но даже по ходу одного заезда. Это вызвано тем, что резина оказывает большее влияние на асфальт в зонах торможения и на поворотах. Именно в этих местах, зачастую, сцепление с дорогой оказывается наиболее ненадежным и это нужно учитывать пилотам и обслуживающему персоналу при разработке стратегии гонки.
При дожде или других неблагоприятных погодных условиях верхний слой резины, который обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, начинает разрушаться. Это снижает показатели сцепления, гонщику требуется больше времени на прохождение дистанции.
Влияние на дорожное покрытие во время гонки оказывает температура. При высоких показателях сцепление с дорогой увеличивается, однако, когда температура становится экстремально высокой, на шинах начинают образовываться вздутия и зернистости.
Опасность представляют и экстремально низкие температуры, которые приводят к деформации резины, создают сильное трение. Именно по этим причинам вся команда гонщиков внимательно отслеживает температурные показатели, так как от этого самым непосредственным образом зависит тактика, которая будет выбрана на предстоящую гонку.
Александр Маршал и Владимир Ждамиров представили дуэтную песню «Пацаны»
Евгений Григорьев выпустил трогательную песню о настоящей любви
Алла Рид представила свою версию легендарного «Школьного романа»
Афина подарила новое звучание песне Кати Огонёк
Денис Майданов порадовал поклонников новой лирической композицией
Танцевальные баттлы: от хореографии до искусства
Как заправить картридж и не "попасть" на деньги: советы от знатоков шансона